تفاصيل مذهلة حول إنشاء أعلى كوبرى فى مصر بمسار القطار الكهربائى السريع
تعمل وزارة النقل المصرية على تنفيذ مشروع شبكة القطار الكهربائي السريع، والذي يُعد من أكبر وأهم مشروعات النقل في البلاد. يتكون المشروع من 3 خطوط تمتد على مسافة 2000 كيلومتر، مع 60 محطة وورشتين رئيسيتين ونقاط صيانة متعددة. إضافة إلى ذلك، سيتم تشغيل 41 قطارًا سريعًا و94 قطارًا إقليميًا، إلى جانب 41 جرارًا لنقل البضائع.
الخط الأول: العين السخنة - مرسى مطروح
يُعتبر الخط الأول من الشبكة (العين السخنة – العلمين – مرسى مطروح) الأكثر أهمية من حيث الطول، حيث يمتد على مسافة 660 كيلومترًا. يشمل الخط 21 محطة، منها 13 محطة للقطارات السريعة و8 محطات إقليمية. كما يتضمن مركزًا للتحكم والسيطرة، مما يساهم في تحسين فعالية التشغيل.
المشروع الهندسي الأبرز: كوبري خور مايو
أحد أبرز المشاريع الهندسية على هذا المسار هو كوبري خور مايو، الذي يُعد من الأعمال الصناعية الفريدة في هذا المشروع. يُنفذ الكوبري بارتفاع يصل إلى 80 مترًا على محورين، ليصبح بذلك أعلى كوبري في مصر. يمتد الكوبري على طول 550 مترًا من الأعمال الخرسانية بعرض 14 مترًا، ويتكون من 9 محاور بارتفاعات متدرجة تتناسب مع التضاريس الجبلية في المنطقة.
تم تصميم الكوبري باستخدام نظام "العربات المتحركة" (Cantilever Carriage) بطول 40 مترًا، ويضم ثلاث باكيات معدنية، طول كل واحدة 60 مترًا، بوزن إجمالي 2250 طنًا. تُركب هذه الباكيات بواسطة أوناش عملاقة لضمان الدقة والفعالية.
تحديات التنفيذ وحلول هندسية مبتكرة
يقع الكوبري في منطقة خور مايو بالقرب من حلوان، ويربط بين ضفتي جبلين يفصل بينهما مجرى سيل رئيسي يُعرف باسم "قناطر مايو". هذا الموقع الفريد تطلّب حلولًا هندسية متقدمة لضمان استمرارية وسرعة تشغيل القطار على هذا المسار الحيوي.
وقد تم تنفيذ الكوبري بالكامل بسواعد مصرية خالصة من خلال شركة أبناء حسن علام، وتحت إشراف الهيئة العامة للطرق والكباري، مما يبرز الكفاءة المحلية في تنفيذ مشروعات البنية التحتية الكبرى.
