[X]إغلاق

هيئة قناة السويس تنفي تأثير مشروع خط أنابيب (إيلات- عسقلان) على حركة الملاحة العابرة لقناة السويس

شارك الخبر معانا

متابعة حسن زغلول

نفت هيئة قناة السويس بشكل واضح عن تأثر قناة السويس بمشروع خط أنابيب ( إيلات _ عسقلان ) علي حركة الملاحة بالقناة جملة وتفصيلاً، وأكدت أن الحديث عن تأثير خط الأنابيب في حال إعادة تشغيله على حركة تجارة البترول المارة بالقناة تم تداوله بصورة خاطئة ومجتزأة.

كما أوضحت هيئة قناة السويس أنه من المتوقع أن لا يتعدى نسبة ذلك التأثير (12% – 16 %) من حجم تجارة البترول الخام المتجهة شمالاً وليس من إجمالي حركة التجارة العابرة للقناة، وبما يمثل نحو 0,61 % فقط من إجمالي حركة التجارة المارة بقناة السويس لمختلف أنواع السفن.

كما أن التقارير والدراسات التحليلية التي أعدتها الوحدة الإقتصادية التابعة للهيئة تستدل على ذلك بأن إعتماد دول الخليج العربي خاصة (الإمارات والسعودية والكويت) في تصدير البترول الخام بشكل كبير على السوق الآسيوي خاصة (الصين والهند وكوريا الجنوبية واليابان) بنسبة تزيد عن 85% من الصادرات البترولية لمنطقة الخليج العربي وذلك لوجود إستثمارات مشتركة مع تلك الدول إلى جانب تزايد نشاط تكرير البترول بآسيا.  

وأن الإحصائيات الخاصة بحركة تجارة البترول العابرة للقناة توضح عدم وجود داع للتخوف من تنافسية خط الأنابيب ( إيلات –عسقلان ) حال تشغيله، حيث تمثل نسبة تجارة البترول لدولة الإمارات حوالي 0,7 % من إجمالي حركة تجارة البترول المارة بالقناة، فيما تمثل نسبة تجارة السعودية المارة بقناة السويس من البترول الخام حوالي 4,9%، وتشكل تجارة الكويت نحو 1,4% من إجمالي تجارة البترول المارة بالقناة.

التقارير الدورية لقناة السويس أشارت إلى إرتفاع نسبة تجارة مشتقات البترول العابرة لقناة السويس إلى 14,2% وهي منتجات يصعب نقلها عبر خطوط الأنابيب في مقابل تراجع نصيب البترول الخام إلى نحو 8,8% فقط من حجم التجارة المارة بالقناة نظراً لتزايد الإستثمارات في قطاع البتروكيماويات ونشاط تكرير البترول عالمياً.

أضف إلى ما سبق أن هناك توقعات بزيادة تكاليف وزمن النقل عبر خط (إيلات- عسقلان) بدلاً من قناة السويس لاسيماً وأن تلك التجارة تتجه غالبيتها إلى منطقة شمال غرب أوروبا وستحتاج للشحن على ناقلات في البحر المتوسط، بالإضافة إلى زيادة المدة الزمنية المستخدمة للتفريغ والشحن، فضلاً عن تراجع أهمية تشغيل خط الأنابيب للتصدير إلى أوروبا في ظل انتهاج أوروبا لسياسات الحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري المسبب لظاهرة الاحتباس الحراري واتجاهها على المدى البعيد نحو الطاقة النظيفة والغاز الطبيعي.

إضافة إلى كل ما سبق هناك نقطتين غاية في الأهمية:

1- هيئة قناة السويس حرصت على تعزيز الجهود المبذولة لرفع التصنيف العالمي للقناة وزيادة حصتها السوقية على الطرق الملاحية المختلفة، ونجحت السياسات التسويقية المرنة التي تبنتها الهيئة خلال العام الماضي في جذب 114 ناقلة بترول خام على طريق الأمريكيتين- آسيا بإجمالي إيراد 15 مليون دولار.

2- إيرادات قناة السويس تتميز بتنوع مصادرها وفقاً لتنوع فئات السفن المارة عبرها فتمثل إيرادات سفن الحاويات حوالي 50%، فيما تمثل نسبة سفن الصب الجاف نحو 17% ونسبة إيرادات الغاز الطبيعي المُسال نحو 5% وحاملات السيارات نحو 4%، والمشتقات البترولية والكيماويات بأنواعها نحو 12% فيما تمثل إيرادات البترول الخام 6,4%، و5,6% إيرادات لأنواع سفن أخرى.


شارك الخبر معانا

عن حسن زغلول

موبايل بين       -          ترافيل بين        -        فيزتك        -      تموين مصر          -             كورة بين

x

‎قد يُعجبك أيضاً

مدبولي : الحكومة تعمل على قدم وساق لتنفيذ توجيهات الرئيس بسرعة الانتهاء من المشروعات

مدبولي: الحكومة تعمل على قدم وساق لتنفيذ توجيهات الرئيس بسرعة الانتهاء من المشروعات